巴黎赛上苏炳添跑出9秒91，十天之内再次追平亚洲记录，他的极限在哪里，你怎么看「巴黎跑步」

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巴黎赛上苏炳添跑出9秒91，十天之内再次追平亚洲记录，他的极限在哪里，你怎么看

又是9.91，还是苏炳添，必须要为飞人点赞！

在7月1日凌晨结束的巴黎赛中，苏炳添跑出9秒91的成绩，获得第三名。虽然未能夺冠，但是依然追平了个人的最好成绩，再次追平亚洲记录。这消息相当的振奋人心，特别是在在现今的世界杯大潮中，无疑给中国体育又增加了一针强心剂。

这次的9秒91是苏炳添十天之内的第二次做到，23日结束的马德里赛上，当时苏炳添以9秒91的成绩夺得冠军，并打破黄种人纪录，追平卡塔尔规划球员保持的亚洲记录。

回顾苏炳添的职业生涯最好成绩，说他是十年磨一剑并不过分。从08年全国赛10秒41初露锋芒，到15年尤金赛9秒99首次跑进10秒大关，最后到今年井喷式的爆发，苏炳添的努力得到了回报。

连续两次跑出9秒91的成绩，证明苏炳添状态可以说是达到了职业生涯的巅峰状态，我们有理由去期待更多。很可能在不久以后就会听到苏炳添打破亚洲纪录的消息，跑进9秒90。

中国飞人，加油！

当地时间6月30日，2018年国际田联钻石联赛巴黎站的男子100米比赛中，中国“飞人”苏炳添跑出9秒91的个人最好成绩，获得本站第三名。这是苏炳添在9天之内第二次跑出平亚洲纪录的成绩。

对于自己最近的状态爆棚，苏炳添说：强大的对手是我前进的动力！只要站在跑道上，就只为更快！

确实，本站比赛高手云集，竞争力很强。前来参赛的8名选手，6名选手都跑进了十秒，没有跑进10秒的牙买加飞人布雷克也是跑出10秒整，老将迈克尔罗杰斯也在美锦赛预赛跑出9.89s的赛季最好成绩，竞技状态不错。贝克今年更是拿到了尤金站、罗马站的两站冠军。

对于苏炳添，我现在只有赞叹，这正是他出成绩的时候，我感觉还会再有突破，对于我们，尽情享受又一位中国人在跑道上给我们带来荣誉吧！

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可以肯定的说苏炳添已经突破了后半程的技术瓶颈，竞技水平有了质的飞跃，迎来了他的黄金期，真正跻身世界顶级行列，再创佳绩值得期待。苏炳添、谢震业短期频频突破证明了黄种人可以同黑色人种站在同一起跑线上一决高低，刘翔现象绝非偶然。

比起教练机，用第三代战斗机进行飞行表演有何难度

在人们的印象中，教练机飞行特性，主要是慢，慢有慢的表演功夫秀，上特技，比如飞机翅膀上站满了人，做着各种杂技，赢得喝彩也阵阵。用三代战斗机来做表演用机，世上目前只有中美俄三家，一是速度快难度高能表现更多精彩，二是动作灵活设计巧妙让观众几乎透不过气来，三是为得飞机推销以其特性彰显飞行品性，四是舒展自造飞机的自豪感，就是一种外销的活广告。缺点也并非没有，本钱大，维护费用高，表演设计看着刺激设计起来更困难，稍有差驰就是一件不得了的事。航空表演，勇敢者的事业，用三代机表演也值得，不少动作特技，具有实战价值。另有挖掘飞机本身作战潜力之功，对反哺飞机设计具有重大参考意义。在特定飞行条件下，平时飞行员没有咂摸出来的动作，在成为表演队金字招牌的同时，也对飞机本身提出了更高要求，对提高飞机性能是尤为重要的。

●美国队。空军一支，“雷鸟”，用的F-16；海军航空兵一支，“蓝天使”，用机为F-18“大黄蜂”。飞得棒，表演多，多年间验证了飞机品质，也为二机外销立下不少功劳。值得一说的是，“雷鸟”以现役空军第57联队为基础，使用的名字，飞行示范中队，就这样飞，偶尔教练成为专业老师，专事表演，越琢磨越有味儿。这事值得干呢，那就开始。雷鸟是印第安人的一个全能神，可有挥舞雷电之威。涂装也是挖空了心思，以红白蓝相鸟的雪鸟形象充任，正好合了美国国旗三种色。像鸟儿一样灵动，能忠诚于国家，地设天造，独创子镜子舞，贴面飞等招牌动作，观众累计以数亿计，F-16卖得好，销量高达4500多架，不能不说有“雷鸟”的功劳。“蓝天使”成立最早，二战结束后第二年，有几个飞行员在名为蓝天使酒吧小酌，一商量报上去，得以成立。他们的表演，难度高，死人也多。

●俄国队。俄罗斯空军的四支，成立不长，均以难度闻于世间，以“勇士”为最。“雨燕”的米格-29，“勇士”的苏-27，“空中骠骑兵”的苏-25，“金雕”的武装直升机，都是代表的机型，都身兼两职，一为外销，一为战术开发，现在看确实发挥了应有的作用。“勇士”的表演，吓倒了北约的一名将军，真不希望在战场遇见到他们，离地最近，60米也敢卷掠而过，这都什么哪，不过付出的牺牲也大，1995年有3架表演机失事金兰湾，2006年独穿中国天门山，要知道这么快的飞机，什么动作都敢设计，什么样的天侯都能飞，好像就没有他们飞出来的和不敢飞的。本来不错的飞机，再加之其创新，花样翻多不了得，见过他们表演的，无不为之鼓掌击节。如“涅斯捷罗夫筋斗”、“加力盘旋”、“跃升半滚倒转”、“对头跌升急降”、“郁金花开”，个顶个的精彩绝伦。

●中国队。1987年正式成立，机型换过几轮，都不如现在的歼-10。2009年换了新飞机，为弄清飞机品质，他们潜心摸索，在开头换装的几年间表现得有点中规中矩，波澜不惊，军迷们的小心脏啊，有点受不了，直以巴依老爷呼之，当然这次珠海再看时，他们“唯我独尊”的动作，如神一一样，极以蓝天舞者而视之，这是一个单机动作，从低空50米以每小时900公里的速度一掠而过，尔后加速爬升，爬升到一定高度再倒飞，知道的说这样的猛龙更威猛，不知道的，看个新鲜而已。再有狭路相逢，难度极高，不只是擦肩而过，可观赏性大，让观者回味无穷，原来飞机可以这样飞。多套绝活，多种动作，好飞机要展现出好来，风险性大，正是对勇者的一次次挑战。

看机型而异，大部分比较困难，不过苏-27系列是航展之神

进行飞行表演有自身特殊性，他是为了地面观众而进行飞行，必须照顾地面观众的观赏效果。所以飞行高度比较低，要不然地面观众根本看不清楚；飞行速度不能太快，太快同样影响观察效果，要是超音速拉出音爆飞行员就可以判刑了。

所以很多国家飞行表演队喜欢使用教练机作为飞行表演用机，因为教练机设计时为了训练菜鸟飞行员需要，气动布局偏向低速区，低速性能好。同时未安装战斗用设备，机身重量较轻，故而翼载荷低，敏捷性和灵活性较好。
欧洲飞行表演队三杰，英国“红箭”、法国“巡逻兵”、意大利“三色箭”分别使用鹰式、阿尔法喷气和马基339教练机作为表演用机。图为英国红箭飞行表演队的鹰式教练机，该机是世界上最著名产量最高的高级教练机。

很多民间特技飞行表演队使用螺旋桨双翼机也是一样的道理，这种飞机速度更慢，翼载更低，低速稳定性好，更利于特技飞行表演，玩出复杂花样，观赏效果好。

这些对于战斗机来说则比较尴尬了，因为战斗机追求的是更高、更快、更强。三代机虽说比二代机来说更注重机动性能，但人家追求的也是高亚音速的机动性能，所以作为特技表演机型来说，其实并不好，进行低速飞行表演时稳定性和灵活性不如教练机，更加考验飞行员对于飞机的操控能力。不过战斗机作为天生的明星，其威慑力、知名度都不是“娘炮”的教练机们可以比的，你五菱宏光虽然秋名山封神，但观众还是会被兰博基尼夺走眼球。不过不同战斗机设计不同，其飞行性能也有巨大差异，这方面也有一个另类，那就是苏-27。由于采用宽大的翼身融合升力体设计，苏-27的低速性能同样非常出色。再加上造型细长优美，身为重型战斗机，天生具有压迫力和震慑力。所以在1989年首次参加巴黎航展，飞行员普加乔夫以一个精彩的普加乔夫眼镜蛇机动技惊四座之后，30多年来，苏-27系列一直位居航展的明星表演用机。苏霍伊公司在航展上赢得大笔订单的同时，也不断对苏-27系列进行挖潜。苏-27兄弟们在不断在各大航展上大秀各种超机动，美欧战机只能恨的牙痒痒，实际上很多诸如眼镜蛇机动这些超机动他们不是不能做，而是在超低空低速情况下，做这类表演用机动实在太过于危险。

弗罗洛夫法X机动

苏-35成名作落叶>飘荡/p>

苏-27系列的各种超机动，实战意义并不太大，但对于地面观众来说，观赏效果绝对一流，自然而然的成为航展的绝对明星。

不过即使这样，苏-27也有玩脱的时候，其制造过航空表演史上最严重的一次事故，2002年乌克兰利沃夫举行航空展览，乌克兰空军的一架苏-27战机进行特技飞行表演时，在完成一次俯冲机动时，飞机失去控制，直接冲入地面观众人群，发生巨大的爆炸。这次事故最终造成83人死亡，115人受伤的特大空难事故。
苏-27撞入人群瞬间，飞行员紧急弹射跳伞逃生

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