电动车锂电池安全吗？什么情况下才会起火爆炸「车被风电机叶片刺穿怎么办」

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电动车锂电池安全吗？什么情况下才会起火爆炸

锂电池最重要的是安全，安全标准设计主要是以下2个方面入手

电池包在设计时基本是遵循内部组件和可能发生的安全风险2个方面，确定合理产品安全设计的目标和框架的，那某宝的河北新新锂电池的新俊士举例来说，这样说的更明白。

1. 化学安全>技能/p>

单体锂电池在使用中发生热失控现象，可能回产生电解液泄露，遗漏，自然，着火等现象，造成使用车辆或其他机器设备受到损伤，对电池而言，如何保证电池在各种恶劣条件下和使用时化学和稳定性，不会发生安全风险，这是作为河北新新锂电池 新俊士电池必须要考虑和解决的问题。主要是3个方面

1. 正常范围内的>环境/p>

2. 长时间运输存储

3. 恶劣条件下，穿刺，过充，过放，挤压，着火等

在以上的恶劣条件下，都要为电池的使用情况遇到的安全确定合理的设计部目标，尤其是动力电池涉及到了电解液，冷却会导致的化学腐蚀，内部短路，阻燃能力，有害其他的排放。

安全测试

2. 电器安全>技能/p>

河北新新锂电池的新俊士电池内部的电子电气系统，首先考虑的就是，与电的有关的安全风险，

绝缘

等电位

短路防护

绝缘监控

高压连接器锁

电磁兼容性

故障监控。

除了以上外 被动介入，更要考虑在故障发生的初期就要主动介入，将风险降到最低

如遇到水里 都是安全的

记得锂电池是锂锂子电池。发生燃烧爆炸案例不少，究其原因内部短路概率最高。这因为生产加工电池过程中有微小金属粒子混入，随电子运动时在电池内部造成短路，短路产生高温，而电池本身含有能量是危险源，故引起燃爆。

如何防止动力电池热失控

电池组内部“环电流”是热失控的主要原因。

电池的热量主要是电流产生，电能转化成热能。电池组禁止状态也会突然爆炸自然。电池存放禁止状态没有充电也没有放电，唯一的电流就是内部环电流。

而且电池出故障总是表现为内短路漏电。

因此多节电池并联最容易产生内部“环电流”

“多节电池并联”是内部“环电流”的主要原因，也就是电池组“热失控”的主要原因。

对于宁德时代近期对比亚迪刀片电池针刺实验的攻击，你怎么看

2015年的广东省质监局在对动力锂电池抽检时，不少电池厂商建议监管部门不要采取针刺试验。原因很简单，可能这一针刺下去，没有一个国内锂电池厂商能扛得住，估计所有产品都会爆。一直到2017年新国标中，单体电池的针刺试验也被取消了，原因是针刺试验与实际失效模式不相符。其实背后那个两年前的原因还在，也就是，国内的厂商几乎没有可以通过该试验的。

那么，什么是针刺试验，这对于动力锂电池又意味着什么？

简单的说，就是用直径3-5mm的钢针垂直刺入锂电池内部，导致其短路，看看是不是会爆炸？（也可能是冒烟或者起火）当然，没事就是合格的。这么极端的试验考验的不是电池的外壳会不会承受钢针的冲击，而是电池的电芯是否会在短路的时候被引燃。

人类为何目前选择锂电池？因为能量密度比高，而现在的三元锂电（811）的趋势是电芯能量越来越大，也就是短路的时候电能转化为热能的越来越多，通过针刺试验自燃就越来越大。

然而，就在这个5月，比亚迪和宁德时代同时把钢针***了自己家的电池包。

事情的起因是3月在比亚迪的刀片电池发布会上，公布的不仅是刀片电池新产品，还配合了一段针刺试验的视频。据业内人士向菠菜透露，在接下来的比亚迪销售过程中一直在打这张安全性的牌，声称：珠峰都登得了，其他电池问题更不在话下。

众所周知，目前锂电池一哥是宁德时代。显然，这一针不仅是扎向比亚迪的刀片电池的，更是扎向宁德时代的。

扒一下宁德时代的背景，这可是有先进锂电池技术的日本TDK公司1999年在中国香港全资子公司ATL（新能源科技有限公司）在大陆的子公司。因此，宁德时代简称（CATL）。不管怎么说，宁德时代从福建宁德这个并不出名的滨海城市中起步，于2017年成长为全球动力锂电池一哥。

比亚迪其实起步比宁德时代还要早，但比亚迪主打的不是电池而是整车，特色是三电（电池、电机、电控）技术全掌握。比亚迪之前的战略并不想靠电池外销来赚钱，错过了锂电池第一波发财的机会。但这两年，明显感觉到比亚迪奋起直追的劲头。

5月11日，当记者问宁德时代怎样看待比亚迪针刺试验时，宁德仅回答了，刀片电池早有了，针刺试验也不稀奇，测试也不等于电池安全。话这么说也对，业内测试电池安全性还有加热、温度循环、挤压、过度充电放电试验等等。但是……不是化学学霸的大多数人都期待这宁德时代也给自己的电池公开扎一针看看。比亚迪销售公司的副总在微博上自言自语道：不服？！那也来扎一下吧。作为吃瓜群众，我闻到了火药味。

不亏是比亚迪的销售总，专业！

宁德时代还没来得及扎，微博大V@小鱼锂电，就放了一个针刺试验宁德时代811三元锂电的视频。结果如视频所示，燃起了熊熊烈火。

于是，宁德时代立即回复了一个针刺试验的视频，是钢针刺入自己家电池然后断了。这真的是科学吗？菠菜作为一枚化学学渣已经编不下去了，只能证明电池壳硬，不能>阐明strong>电芯的技术>程度/strong>吧？难道做试验不应该是在同等条件下演示吗？我读书少，你们不要骗我。

事件营销果然比打广告更便宜，效果更好。这次，比亚迪无疑是打了宁德时代一记耳光（当然，比亚迪也可以说没有针对任何同行）。

菠菜想就两个公司目前的基本面状况简单的说一下观点：

1.宁德时代CTP去年就在法兰克福车展上亮相过，现在也在改进，安全性是没有问题的。而且网上小鱼锂电的视频显然是针对宁德时代的三元锂电池，而比亚迪用作试验的刀片电池是磷酸铁锂，没有可比性。在动力锂电池领域，一般小轿车三元是大方向，综合优势明显；

2.燃油车整体的事故率是万分之3以上，而新能源才不到万分之一，但似乎很多记者都喜欢用安全性来做文章。目前正常开车，且不说电池包外边还有保护措施，谁没事天天用钢针扎电池包？换句稍微专业的话来说，装车条件下的安全性要高于试验条件；

3.一个主营动力锂电池，成为特斯拉的供应商，一个主要卖车，就目前单一比较电池一个产品而言，宁德时代还是稳坐全球第一的交椅；

4.新能源整体景气度很高，上游的正负极材料和中游的电池商都是投资机会。一个整车生产商下场来抢电池商的生意，说明什么问题？电池赚钱啊。

宁德时代首款CTP电池2019年>表态/p>

一个试验不能弯道超车，但持续提高自己产品性能一定能反败为胜。

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